<span style= »font-weight: 400; »>Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique est obligatoire pour tous les deux-roues motorisés de plus de 50 cm³. Mais concrètement, sur quoi porte cet examen ? Quels points le contrôleur va-t-il vérifier sur votre moto, votre scooter ou votre trois-roues ?</span>
<span style= »font-weight: 400; »>La grille réglementaire comprend <strong>78 points de contrôle</strong>, répartis en 9 catégories, pour un total de 165 défaillances potentielles classées en trois niveaux de gravité : mineure, majeure ou critique. Voici le détail complet de ce qui est examiné, et ce à quoi vous pouvez vous préparer avant de passer au centre <strong>Autosur de Valbonne</strong>, dans les Alpes-Maritimes (06).</span>
<h2><b>Les 9 catégories du contrôle technique moto</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Le contrôle est structuré autour de 9 fonctions essentielles, examinées dans un ordre précis par le contrôleur. Chaque point peut aboutir à une défaillance mineure (aucune contre-visite), majeure (contre-visite obligatoire dans les 2 mois) ou critique (immobilisation du véhicule dès minuit).</span>
<h2><b>1. Identification du véhicule</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Le contrôle commence toujours par l’identification du véhicule. Les éléments vérifiés sont :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>la plaque d’immatriculation : présence, lisibilité, conformité</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>le numéro de série VIN gravé sur le cadre : concordance avec la carte grise</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>l’état général de présentation du véhicule</span></li>
</ul>
<span style= »font-weight: 400; »>C’est une étape réglementaire non négociable. Tout doute sur l’identité du véhicule bloque le déroulement du contrôle.</span>
<h2><b>2. Équipements de freinage</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Le freinage est l’un des points les plus scrutés, et l’une des premières causes de défaillance sur les deux-roues. Le contrôleur vérifie :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Frein avant :</strong> état des plaquettes, des disques ou des mâchoires, efficacité mesurée</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Frein arrière :</strong> mêmes vérifications, tambour ou disque selon le modèle</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Circuits hydrauliques :</strong> état des flexibles, absence de fuite de liquide de frein</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Frein de stationnement :</strong> efficacité vérifiée si présent</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Systèmes ABS ou CBS :</strong> fonctionnement vérifié si le véhicule en est équipé</span></li>
</ul>
<span style= »font-weight: 400; »><strong>À anticiper :</strong> si votre moto tire à la décélération ou si le levier de frein a du jeu anormal, faites vérifier les freins avant le contrôle.</span>
<h2><b>3. Direction</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>La direction conditionne directement la stabilité et la tenue de route. Les vérifications portent sur :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>le jeu dans le guidon et la colonne de direction</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>l’état des roulements de direction</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>la liberté de mouvement du guidon sur toute la plage de braquage</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>l’état des câbles et commandes de direction</span></li>
</ul>
<h2><b>4. Visibilité</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Sur une moto, les éléments de visibilité sont moins nombreux qu’en voiture mais font l’objet d’une vérification rigoureuse :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Rétroviseurs :</strong> présence obligatoire de deux rétroviseurs (un de chaque côté), état et réglage</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Bulle ou pare-brise :</strong> état général, absence de fissure affectant la visibilité si le modèle en est équipé</span></li>
</ul>
<span style= »font-weight: 400; »><strong>À anticiper :</strong> un rétroviseur manquant ou cassé entraîne une défaillance majeure. Vérifiez leur présence et leur fixation avant le contrôle.</span>
<h2><b>5. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>C’est la catégorie la plus étendue en nombre de points. Tout ce qui concerne l’éclairage et la signalisation est examiné :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Phare avant :</strong> fonctionnement, réglage du faisceau, conformité</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Feux de position avant et arrière :</strong> présence et fonctionnement</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Feu stop :</strong> fonctionnement au freinage avant et arrière</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Clignotants :</strong> présence, fonctionnement, fréquence de clignotement conforme</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Feu de plaque :</strong> plaque d’immatriculation éclairée la nuit</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Dispositifs réfléchissants :</strong> présence et état</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Batterie et installation électrique :</strong> état général, absence de court-circuit apparent</span></li>
</ul>
<span style= »font-weight: 400; »><strong>À anticiper :</strong> faites le tour de votre moto avec un proche pour vérifier que tous les feux s’allument correctement. Une ampoule grillée suffit à déclencher une défaillance majeure.</span>
<h2><b>6. Essieux, roues, pneus et suspensions</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Cette catégorie est souvent décisive pour les motos et scooters urbains, qui accumulent davantage d’usure sur ces éléments :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Pneumatiques :</strong> profondeur des sculptures (minimum 1,6 mm), état des flancs, absence de hernie ou de corde apparente, pression</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Roues :</strong> voile, état des jantes, fixation des rayons si roues à rayons</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Roulements de roue :</strong> jeu et état</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Fourche avant :</strong> étanchéité (absence de fuite d’huile), rigidité</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Amortisseur arrière :</strong> efficacité, absence de fuite</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Moyeu de roue :</strong> état et fixation</span></li>
</ul>
<span style= »font-weight: 400; »><strong>À anticiper :</strong> un pneumatique présentant une hernie ou une corde apparente constitue une défaillance critique et entraîne l’immobilisation immédiate du véhicule. Vérifiez l’état des pneus avant le contrôle.</span>
<h2><b>7. Châssis et accessoires</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Le cadre et les éléments structurels du deux-roues sont inspectés visuellement :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Cadre :</strong> intégrité, absence de fissure ou de soudure sauvage, corrosion perforante</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Carénage et carrosserie :</strong> fixations, état général, absence d’élément tranchant ou dangereux pour les usagers</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Selle :</strong> fixation et état</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Repose-pieds :</strong> présence et fixation</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Béquille :</strong> fonctionnement et sécurité (pas de risque de déploiement accidentel)</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »><strong>Transmission :</strong> état de la chaîne ou de la courroie, tension, lubrification</span></li>
</ul>
<h2><b>8. Nuisances sonores et polluantes</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>C’est la catégorie qui surprend le plus les motards, en particulier ceux équipés d’une ligne d’échappement non homologuée.</span>
<h3><b>Niveau sonore (depuis mars 2025)</b></h3>
<span style= »font-weight: 400; »>Le niveau d’émission sonore est mesuré à l’aide d’un sonomètre. Le seuil autorisé dépend de l’année de mise en circulation et des caractéristiques d’homologation du modèle. <strong>Une ligne d’échappement non homologuée entraîne une défaillance</strong>, souvent majeure voire critique selon l’écart mesuré. Il est fortement conseillé de se présenter avec l’échappement d’origine ou une ligne homologuée.</span>
<h3><b>Contrôle de la vitesse maximale (depuis juin 2025)</b></h3>
<span style= »font-weight: 400; »>Pour les deux et trois roues bridés (cyclomoteurs, 50 cm³ bridés à 45 km/h), la vitesse maximale est vérifiée. Un débridage non homologué entraîne une défaillance critique.</span>
<h3><b>Émissions à l’échappement</b></h3>
<span style= »font-weight: 400; »>Les émissions polluantes sont mesurées selon la motorisation et l’année du véhicule. Les motos à moteur 2 temps ne sont pas soumises au contrôle de la teneur en CO. Un entretien régulier (bougie, filtre à air, carburateur ou injection propre) permet dans la grande majorité des cas de passer sans difficulté.</span>
<h2><b>9. Autres équipements</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Cette dernière catégorie regroupe les éléments complémentaires :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>avertisseur sonore (klaxon) : fonctionnement et niveau sonore conforme</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>commandes et câbles : état général, absence de frein sur les commandes</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>réservoir et circuit carburant : étanchéité, absence de fuite</span></li>
</ul>
<h2><b>Scooters : un taux de contre-visite plus élevé</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Les scooters urbains présentent statistiquement un taux de contre-visite plus élevé que les motos, autour de 22,5 %. Les points faibles les plus fréquemment relevés sont :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>les courroies de transmission usées</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>les amortisseurs arrière inefficaces</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>les optiques fissurées suite à des chocs urbains</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>le bridage non conforme sur les 50 cm³ depuis juin 2025</span></li>
</ul>
<h2><b>Comment préparer sa moto avant le contrôle technique ?</b></h2>
<span style= »font-weight: 400; »>Quelques vérifications simples permettent d’aborder le contrôle sereinement :</span>
<ul>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>vérifier l’état et la pression des pneumatiques</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>tester tous les feux (avant, arrière, stop, clignotants, plaque)</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>contrôler la présence et l’état des deux rétroviseurs</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>vérifier l’état de la chaîne ou de la courroie de transmission</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>s’assurer que l’échappement est d’origine ou homologué</span></li>
<li style= »font-weight: 400; » aria-level= »1″><span style= »font-weight: 400; »>ne pas laisser un voyant allumé sans diagnostic préalable</span></li>
</ul>
<span style= »font-weight: 400; »>Pour en savoir plus sur les points les plus souvent refusés au contrôle technique, consultez notre article <a href= »https://autosur-valbonne.fr/points-les-plus-souvent-refuses-controle-technique/ »>quels sont les points les plus souvent refusés au contrôle technique</a>. Pour comprendre ce que signifient les résultats du contrôle, consultez notre article <a href= »https://autosur-valbonne.fr/resultats-du-controle-technique-favorable-defavorable-ou-critique-que-signifient-ils/ »>résultats du contrôle technique : favorable, défavorable ou critique</a>.</span>
<span style= »font-weight: 400; »>Le centre <strong>Autosur de Valbonne</strong> réalise le contrôle technique moto pour les conducteurs de Valbonne, Sophia Antipolis, Antibes, Biot, Mougins et des communes voisines des Alpes-Maritimes (06). Rendez-vous disponibles <strong>du lundi au vendredi de 8h à 18h30</strong>. Pour en savoir plus sur notre prise en charge, consultez notre page <a href= »https://autosur-valbonne.fr/controle-technique-moto-valbonne/ »>contrôle technique moto à Valbonne</a>.</span>
<a href= »https://autosur-valbonne.fr/rendez-vous-controle-technique-autosur-valbonne/ »>Prendre rendez-vous pour mon contrôle technique moto à Valbonne</a>
<hr />
<h2 class= »FAQTitle »><b>FAQ – Questions fréquentes sur les points contrôlés au contrôle technique moto</b></h2>
<ul class= »faq-list »>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a1″>Combien de points sont contrôlés lors du contrôle technique moto ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a1″ class= »faq-answer »>Le contrôle technique moto porte sur 78 points de contrôle, répartis en 9 catégories, pour un total de 165 défaillances potentielles classées en mineure, majeure ou critique.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a2″>Le niveau sonore de la moto est-il vérifié au contrôle technique ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a2″ class= »faq-answer »>Oui, depuis mars 2025, le niveau sonore est mesuré à l’aide d’un sonomètre. Une ligne d’échappement non homologuée ou trop bruyante entraîne une défaillance. Il est conseillé de se présenter avec l’échappement d’origine ou une ligne homologuée.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a3″>Un rétroviseur manquant entraîne-t-il une contre-visite ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a3″ class= »faq-answer »>Oui. La présence des deux rétroviseurs est obligatoire. Un rétroviseur manquant ou cassé entraîne une défaillance majeure, donc une contre-visite. Vérifiez leur état et leur fixation avant le contrôle.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a4″>Les motos 2 temps sont-elles soumises au contrôle des émissions ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a4″ class= »faq-answer »>Pas pour la teneur en CO. Les motos à moteur 2 temps ne sont pas soumises au contrôle de la teneur en monoxyde de carbone dans les gaz d’échappement, contrairement aux moteurs 4 temps.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a5″>Un scooter bridé à 45 km/h est-il contrôlé sur sa vitesse maximale ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a5″ class= »faq-answer »>Oui, depuis juin 2025. La vitesse maximale des cyclomoteurs bridés est vérifiée. Un débridage non homologué entraîne une défaillance critique et l’immobilisation immédiate du véhicule.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a6″>La chaîne de transmission est-elle vérifiée au contrôle technique moto ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a6″ class= »faq-answer »>Oui. L’état de la chaîne ou de la courroie de transmission, sa tension et sa lubrification font partie des points vérifiés dans la catégorie châssis et accessoires.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a7″>Les motos d’enduro et de trial sont-elles concernées par le contrôle technique ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a7″ class= »faq-answer »>Non. Les motos d’enduro et de trial homologuées sont exemptées du contrôle technique obligatoire. Tous les autres deux-roues motorisés de plus de 50 cm³ sont concernés.</div></li>
<li class= »faq-item »><button class= »faq-question » aria-expanded= »false » aria-controls= »faq-a8″>Quel est le point le plus souvent refusé au contrôle technique moto ?<span class= »faq-icon »>+</span></button>
<div id= »faq-a8″ class= »faq-answer »>Les pneumatiques et l’éclairage sont les deux premières causes de défaillance. Sur les scooters, les courroies de transmission usées et les amortisseurs arrière défaillants sont également très fréquents.</div></li>
</ul>
<!– FAQ Schema –>
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